Els preus del carbó van continuar pujant: les cotitzacions a Europa es van consolidar; el carbó a la Xina es va fer més car; Austràlia va mantenir una tendència a l'alça tant pel que fa als materials tèrmics com als metal·lúrgics.
Els índexs de carbó tèrmic europeus van pujar fins als 96 USD/t enmig de la demanda creixent i el clima més fred previst. Al nord d'Europa, les centrals elèctriques van augmentar les compres al comptat per reposar les existències abans de la temporada de calefacció i per les expectatives d'un hivern més fred.
El nord-oest d'Europa va experimentar una caiguda de la generació eòlica, que també està augmentant la demanda de carbó tèrmic. Les elevades tarifes de transport des dels EUA i Colòmbia a Europa també donen suport a les cotitzacions. Els contractes de CO2 d'EUA es van abaratir lleugerament, fet que va augmentar l'atractiu del carbó per a la generació d'energia.
Les cotitzacions de gas al concentrador TTF es van corregir a la baixa fins a 379,78 USD/1.000 m³ (-0,73 USD/1.000 m³ de flux). Els inventaris d'emmagatzematge de gas de la UE es van mantenir en el 83%. Les existències de carbó a les terminals de l'ARA van augmentar durant la setmana fins als 3,67 milions de tones (+0.11 milions de tones o +3%).
L'alt-CV 6.000 sud-africà va avançar fins als 83-84 USD/t, després de l'enfortiment dels preus a Europa. El suport també va venir de la demanda de Corea del Sud, ja que el carbó sud-africà es va fer més competitiu pel seu preu.
La demanda del Pakistan també podria augmentar a causa de l'aturada del comerç amb l'Afganistan provocada pel conflicte armat. Les existències a la terminal RBCT van augmentar durant la setmana fins als 3,75 milions de t (+0.15 milions de t).
Sasol va augmentar la seva producció un 18% fins als 7,2 milions de t al juliol-setembre, a causa de la posada en marxa d'una nova instal·lació de preparació de carbó. Malgrat l'augment, tot el volum es manté per a ús intern, ja que l'empresa va aturar les vendes a l'exterior, dirigint el carbó per al seu processament, la qual cosa redueix l'oferta spot i dóna suport als preus d'exportació.
Mentrestant, les mètriques de transport ferroviari de Sud-àfrica continuen millorant: el volum de lliuraments de carbó al port de Richards Bay la setmana passada va pujar a 1,4 milions de t. Anualitzada, aquesta xifra equival a 68 milions de t, que supera el resultat de l'exercici 2025 (57,6 milions de t) i és significativament superior al mínim històric de l'exercici 2024 (48,5 milions de t).
A la Xina, els preus spot de 5.500 NAR de carbó al port de Qinhuangdao van guanyar 2,14 USD/t fins als 109 USD/t. El mercat xinès manté la seva tendència a l'alça a causa de l'oferta limitada, l'augment de la demanda i l'hivern que s'acosta.
Es preveu una forta caiguda de la temperatura de 4 a 8 graus (fins a -10 graus en algunes zones) a partir del 7 de novembre, cosa que augmentarà el consum d'electricitat i carbó tèrmic. Alguns comerciants van començar a pujar els preus, comptant amb el creixement de la demanda.
A més, les principals centrals elèctriques van frenar intencionadament la reposició de les existències d'hivern per pressionar el mercat al comptat i reforçar la seva posició en les negociacions anuals dels contractes, que poden començar al novembre-desembre.
A més, l'augment de les tarifes del ferrocarril a la Xina la setmana passada va reduir l'activitat al mercat del carbó. Com a resultat, els enviaments de carbó als ports es van alentir, limitant el creixement dels inventaris portuaris.
Segons un pronòstic de China Coal, la demanda de carbó experimentarà un creixement moderat el 2026, mentre que l'oferta es mantindrà limitada, la qual cosa farà que les centrals elèctriques passin d'acords puntuals a contractes a-a llarg termini.
Les existències als 9 ports més grans van disminuir fins a 23,75 milions de t (-0,44 milions de tw-ow).
Els 5.900 GAR d'Indonèsia van pujar fins als 78 USD/t, mentre que el preu dels 4.200 GAR va pujar lleugerament per sobre dels 45 USD/t.
El mercat d'Indonèsia està recolzat per condicions meteorològiques adverses, un subministrament puntual limitat, un augment de les tarifes de mercaderies i una demanda d'importació sostinguda als països asiàtics.
Les fortes pluges a Kalimantan i Sumatra van dificultar l'entrega de carbó des de les mines/mines-a cel obert als ports, especialment als rius Mahakam i Barito. A més, els comerciants es mostren reticents a oferir descomptes, esperant un augment de la demanda de la Xina després de l'olla de fred.
Australian High-CV 6.000 va superar els 106 USD/t, continuant amb la seva recuperació, com a conseqüència de l'oferta limitada, així com de la demanda estable dels països del nord-est asiàtic. Abans de l'hivern, els serveis elèctrics del Japó i Corea del Sud estan assegurant les càrregues per al quart trimestre per evitar interrupcions durant la temporada de pluges. L'activitat de l'Índia va ser moderada, però es va observar un interès més gran en 5.500 materials a causa de l'augment dels preus a Indonèsia.
El manteniment de la línia de ferrocarril de Hunter Valley fins al port de Newcastle i les precipitacions van reduir els fluxos de carbó a les terminals d'exportació aproximadament entre un 10 i un 15% dels nivells normals. Com a resultat, el nombre d'enviaments puntuals disponibles a finals d'octubre era mínim.
L'índex de carbó metal·lúrgic HCC d'Austràlia va pujar fins als 196 USD/t. Les cotitzacions van deixar de baixar i es consoliden a causa de l'oferta limitada i la reactivació de la demanda a Àsia. Les empreses índies van tornar al mercat, buscant material HCC i PCI.
Volums limitats de PCI de baix-vol de Curragh i Middlemount donen suport al mercat.
L'activitat de càrrega als ports de Hay Point i Dalrymple Bay s'està normalitzant gradualment, però els productors mantenen un ritme de producció baix per evitar la creació d'excedents de subministrament i per mantenir els preus.
